Еврокомиссия и банки-кредиторы получат контроль над нашей ГТС. А применение законодательства ЕС открывает дорогу к поглощению «Укртрансгаза» и «Нафтогаза» европейскими энергетическими компаниями.

Удивительное дело: среди приглашений на круглые столы и «дискуссионные клубы», регулярно присылаемые ура-патриотами, ни разу не промелькнули приглашения обсудить проблемы уничтожения страны и предательства национальных интересов нынешним ее руководством. Наоборот, приглашают поговорить, почему же украинцы предают своих «ватажків» - таких, как Ющенко. Отвечают им ненавистью на благие дела и заботу о народе! И главное, нет смысла даже пытаться это обсуждать и объяснять.

Зато можно объяснить такие деяния, как брюссельское соглашение о модернизации украинской газотранспортной системы, из которых и проистекает главный смысл. По масштабу это «остров Змеиный в квадрате», реальное, а не выдуманное предательство национальных интересов. Фактически договоренности достигнуты о том, что Украина отдает под иностранный контроль свою ГТС, стратегически важную для суверенитета страны.
Судите сами: год назад речь шла о 2,5 млрд. евро «безвозмездной финансовой помощи». Теперь, по условиям подписанного в Брюсселе соглашения, обещан кредит. Причем, не в европейской валюте, а в американской, и от группы банков, а не Еврокомиссии. Взамен правительство Украины обязуется открыть ГТС и подземные хранилища газа для доступа сторонних компаний. От Украины требовали даже приватизации «Укртрансгаза».
Совершенно очевидно, что нынешние шаги, как и зимняя «газовая война» с Россией, являются логическим следствием подписанной в декабре минувшего года Хартии о стратегическом партнерстве между Украиной и США. В этом документе содержатся положения, касающиеся привлечения США к модернизации украинской ГТС, углубления трехстороннего диалога в формате Украина-США-ЕС относительно «усиленной энергетической безопасности». И президент Ющенко в своих действиях следует Хартии, а не действительным интересам Украины. Он стремится использовать любую возможность для розыгрыша антироссийской карты. Даже такой технической проблеме, как модернизация ГТС, приданы черты пиар-хода - в интересах приближающейся избирательной кампании.
Выступая в Брюсселе, президент много говорил о транспарентности, честной и предсказуемой торговой политике. Но тогда ему следовало бы честно сказать, что украинские компании сегодня не готовы выполнять требования Еврокомиссии. Страна не располагает ресурсами для увеличения объема транзита газа до 60 млрд. кубометров в год, и 2,5 миллиарда долларов положения не изменят. По мнению специалистов, необходимы инвестиции на порядок больше, нужен международный консорциум с участием России. «А при чем тут москали?!», - воскликнет ура-патриот. А при чем тут ГТС, в которой нет газа?.. Такой консорциум, как и гарантии инвесторам, которые захотят вложить деньги в этот проект, невозможен без участия РФ, которая поставляет газ для трубопроводной системы Украины.
Отталкивая Россию от обсуждения проблемы модернизации украинских газопроводов по политическим соображениям, Ющенко получит вовсе не то, что рассчитывает. Не секрет, что «Газпром» активно развивает проекты транспортировки газа в Европу в обход территории Украины. И ГТС Украины может повторить судьбу нефтеналивного порта в латвийском Вентспилсе и литовского НПЗ «Мажейкяй»: они лишились поставок российской нефти, когда правительства этих стран попробовали давить на Россию.
Не заметно, чтобы она собиралась отказаться в пользу Украины от статуса экспортера газа. Напротив, там уже предупредили, что любые несогласованные с российской стороной действия приведут к росту технологических рисков и возможным сбоям в поставках природного газа на Украину и в Европу. А новая «газовая война» в условиях кризиса крайне опасна для украинской экономики.
Кроме того, правильный и немоскальский «независимый оператор» ГТС будет независим от украинского государства. Еврокомиссия и банки-кредиторы получат контроль над нашей ГТС и доступом в систему для поставщиков газа. А применение законодательства ЕС открывает дорогу к поглощению «Укртрансгаза» и «Нафтогаза» европейскими энергетическими компаниями.
Заметим также, что соглашение с ЕС является политическим документом, в котором не прописано, как именно будет осуществлена модернизация ГТС. Это очень удобно, когда декларируются одни цели, а преследуются совсем другие. Еще раз подчеркнем: под контроль Всемирного банка (читай: США) попадает вся газотранспортная система Украины. А с учетом ее значения - ключевые позиции в экономике страны. За реконструкцию ГТС придется рассчитываться. Вслед за банками-кредиторами придут транснациональные корпорации. Сегодня им понадобилась ГТС Украины, а завтра они потребуют металлургические и машиностроительные предприятия. Вместо модернизации и развития мы получим дальнейшее падение экономики и рост безработицы.
Брюссельская декларация не дает нам никаких гарантий. Необходимо вернуться к идее газотранспортного консорциума, более безопасного и выгодного для экономики Украины и сопредельных стран. А соглашения с ЕС должны быть обязательно вынесены на обсуждение в Верховной Раде Украины, и только после этого может быть принято какое-то решение.